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1．主要航道干線呈緯向分布 由于我國地形分布總趨勢為西高東低，因此，除京杭人工運(yùn)河外，長江、珠江、淮河和黑龍江等各主要內(nèi)河航道干線均呈緯向分布。這一分布特點(diǎn)，與我國資源和經(jīng)濟(jì)的分布格局在空間上有較好的呼應(yīng)關(guān)系，因而也具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
2．絕大部分航道網(wǎng)都分布在南方各地 因受水系分布及其水文特征的影響，中國內(nèi)河航道主要密布于南方各省區(qū)。表9-5為中國分省區(qū)內(nèi)河航道里程及其密度狀況表，其中航道里程在2000公里以上的省區(qū)共有12個(gè)，除黑龍江外，均位于長江及其以南地區(qū)，該11個(gè)省區(qū)的航道合計(jì)里程為9.52萬公里，已占全國航道總里程的87.1％。在上述省區(qū)中，以江蘇省的航道里程為最長，達(dá)2.4萬多公里，占全國總里程的22％，其次為廣東、浙江和湖南3省，其里程都在1萬公里以上。再從航道密度看，平均每千平方公里國土擁有10公里以上航道的省區(qū)共有15個(gè)，其中除山東和黑龍江西省外，也都分布在長江及其以南地區(qū)。它們又以上海的密度為最大(412公里／千平方公里)，其次為江蘇(240公里／千平方公里)和浙江(106公里／千平方公里)?！ ”?-5中國分地區(qū)的內(nèi)河航道里程及其密度表 資料來源：根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒，1989年》有關(guān)資料整理。
3．通航條件較好的航道集中于“三江兩河”水系 若以可通航百噸以上船舶的航道為通航條件較好的內(nèi)河航道，那末這類航道絕大部分都集中分布在長江、珠江、黑龍江、淮河和京杭運(yùn)河五大水系(簡稱“三江兩河”水系)之中，其合計(jì)里程近3萬公里，約占全國該類航道總里程的80％多，其中僅長江水系的這類航道里程長度，就已占到全國相應(yīng)總里程數(shù)的42％?！叭瓋珊印彼档呢涍\(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，也都分別占到了全國內(nèi)河水運(yùn)相應(yīng)總量的80％以上。其中也以長江水系所占的比重為最大，其次為珠江水系和京杭運(yùn)河。
二、河港的地理分布
中國河港為數(shù)眾多，現(xiàn)以較有意義的年吞吐量在20萬噸以上的港口為標(biāo)準(zhǔn)，全國共有河港530個(gè)。它們絕大部分(97.7％)也都集中分布在長江及其以南各省區(qū)，尤以長江中下游的河港數(shù)為最多，約占全國的3／4以上，其中長江下游滬蘇浙三省市的港口數(shù)，就占到了全國的44％。若以省區(qū)為單位，則以江蘇省為最多，共有140個(gè)港口，占全國河港總數(shù)的1／4以上?！ ”?-6中國內(nèi)河港口吞吐量在20萬噸以上的港口數(shù)及泊位數(shù)的地區(qū)分布表 資料來源：王展意等編，當(dāng)代中國的水運(yùn)事業(yè)，1985，296?！ ≡谏鲜鲞@些港口中，共有泊位21000多個(gè)，其中千噸級(jí)及以上的泊位為1100多個(gè)，占泊位總數(shù)的5.3％。河港泊位的分布比河港的分布更加集中，僅長江下游的泊位數(shù)就已占到全國河港泊位總數(shù)的67.2％，比長江下游河港數(shù)占全國的比重(44％)還高23.2個(gè)百分點(diǎn)，若加上長江中游河港的泊位數(shù)，其合計(jì)數(shù)可占到全國河港泊位總數(shù)的85.2％。從省區(qū)看，也以江蘇省的河港泊位數(shù)為最多，達(dá)8959個(gè)，占全國河港、泊位總數(shù)的42.1％，也比該省河港數(shù)占全國河港總數(shù)的比重(26.4％)高15.7個(gè)百分點(diǎn)(表9-6)。
三、主要通航河流 前已提到，中國內(nèi)河重要航道主要集中在“三江兩河”水系。而其中的京杭運(yùn)河和淮河同長江又有一定的連通性，故可將兩河視同長江的支流，因而以下只分別介紹長江、珠江和黑龍江三大河系的通航狀況。
1．長江(包括京杭運(yùn)河和淮河) (1)通航狀況。長江是世界上第二大河，也是內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的河流，被稱為中國的黃金水道，共有通航支流3600多條，其干支流合計(jì)通航里程為7萬多公里(含京杭運(yùn)河和淮河)?！ ￠L江干流從其宗開始可以通航，通航里程為3639.5公里。宜賓以上至玉樹稱為金沙江，因流經(jīng)高山峽谷，險(xiǎn)灘眾多，僅有825.5公里可通航，通航船舶噸級(jí)為30—150噸，其中700多公里只可季節(jié)性通航。宜賓至長江口稱長江干流，全長2813公里，全部終年通航。其中宜賓至宜昌段一般被稱為長江上游，長1044公里，因?yàn)楹降纼?nèi)江心洲和險(xiǎn)灘發(fā)育，有控制單行航道40多處，總長約135公里，宜賓至重慶可通航200到800噸級(jí)船舶，重慶至宜昌可通航1500噸級(jí)船舶。宜昌至漢口626公里河段稱為中游，沿岸為沖積平原，地勢平坦、湖泊眾多，河網(wǎng)縱橫，河道演變劇烈，水流較平穩(wěn)，經(jīng)過疏浚維護(hù)，航道可通行1500—3000噸級(jí)船舶。漢口至長江口1143公里，航行條件最為優(yōu)越，其中漢口至南京可通航5000噸級(jí)船舶，南京至長江口乘潮可通過2.5萬噸級(jí)海輪?！ ￠L江支流眾多，主要有嘉陵江、湘江、漢江、贛江，以及京杭運(yùn)河和淮河等。其通航能力千差萬別，大體是：上游主要支流一般可通200噸以下船舶；中游各主要支流，除湖區(qū)航道外，一般可通300噸以下船舶；下游支流甚多，河道平緩，除京杭運(yùn)河蘇北段可通500—1000噸級(jí)駁船隊(duì)及淮河干流可通航200—300噸級(jí)駁船隊(duì)外，其它大部分支流只能通行100噸級(jí)駁船隊(duì)。但就其通航能力而言，因下游水系水量平穩(wěn)，年際變化小，且航道也較穩(wěn)定，因而年通過能力并不比中、上游河流小?！ ?2)航道系統(tǒng)的區(qū)域劃分。長江水系支流、湖泊眾多，主干航道與支流航道、支流航道與支流航道之間的關(guān)系較為復(fù)雜。根據(jù)相互溝通情況和相應(yīng)的地區(qū)位置，可大體將整個(gè)長江水系劃分為以下八個(gè)次一級(jí)的航道系統(tǒng)區(qū)： 1)以重慶為中心的西南航道系統(tǒng)區(qū)。包括干流金沙江和長江，以及岷江、大渡河、青衣江、沱江、嘉陵江、涪江、渠江、烏江、綦江、赤水河、南廣河和關(guān)河等各個(gè)支流，其合計(jì)通航里程為9574公里。 2)以長沙為中心的洞庭湖水系航道系統(tǒng)區(qū)。包括湘水、資水、沅水、澧水以及洞庭湖湖區(qū)航道網(wǎng)，總計(jì)通航里程為10252公里(包括沅水在貴州省境內(nèi)的311公里航道)?！ ?)以武漢為中心的江漢航道系統(tǒng)區(qū)。包括長江及漢水、堵河、丹江、唐白河、通順河、漢北河、府河、清江、內(nèi)荊河、陸水、金水、大冶湖等，總計(jì)通航里程為9418公里(包括漢水在陜西境內(nèi)的455公里航道)。 4)以南昌為中心的鄱陽湖水系航道系統(tǒng)區(qū)。包括贛江、撫河、信江、饒河、修水、錦江、袁水、禾水、昌江，以及鄱陽湖湖區(qū)航道等。合計(jì)通航里程為4937公里?！ ?)以合肥為中心的巢湖水系航道系統(tǒng)區(qū)。船公司包括巢湖湖區(qū)航道、南淝河、豐樂河、杭埠河、派河、金牛河、塘串兆河、柘皋河、裕溪河、洲河等，總計(jì)通航里程為1283公里?！ ?)以上海為中心的長江三角洲航道系統(tǒng)區(qū)。長江三角洲航道網(wǎng)系由蘇北航道網(wǎng)、蘇南航道網(wǎng)和杭嘉湖內(nèi)河航道網(wǎng)組成，這里河網(wǎng)密布，互相穿插交織，形成了總里程達(dá)29617公里的通航網(wǎng)絡(luò)?！ ?)淮河水系航道系統(tǒng)區(qū)。包括淮河干流航道及支流沙潁河、渦河、西淝河、茨淮新河、大潛山干渠、新汴河等等，總計(jì)通航里程達(dá)2678公里。 8)錢塘江水系及浙東航道系統(tǒng)區(qū)。包括錢塘江干流及其支流新安江、金華江、浦陽江等，以及浙東的杭甬運(yùn)河、曹娥江、奉化江等，總計(jì)通航里程為1451公里。 (3)航運(yùn)發(fā)展的基本經(jīng)濟(jì)條件。長江流域在中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占著非常重要的位置。所流經(jīng)的十省市擁有全國人口的近一半，流域內(nèi)礦產(chǎn)資源十分豐富，磷礦保有儲(chǔ)量占全國的2／3，煤炭儲(chǔ)量約占全國的13％，銻、鎢、錫等其他許多資源也很豐富或比較豐富。目前沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也已達(dá)到了一定的規(guī)模，這里除擁有全國最大的長江三角洲工業(yè)密集地區(qū)外，還有工業(yè)也較發(fā)達(dá)的寧蕪工業(yè)地區(qū)、武(漢)黃(石)工業(yè)地區(qū)和成渝工業(yè)地區(qū)等。沿江的寶鋼、馬鋼、武鋼、重鋼和攀鋼等都是我國最大型和較大型的鋼鐵工業(yè)基地，在長江中下游，還分布有多座大中型煉油廠和石油化工廠。所有這些，都為長江航運(yùn)的發(fā)展提供了十分有利的條件。當(dāng)前全國大部分的內(nèi)河貨運(yùn)量也都集中在長江流域之中。
2．珠江 珠江是我國四大河流之一，由西江、北江、東江及珠江三角洲四大部分所組成，流域涉及六省區(qū)和越南部分地區(qū)，其中與航運(yùn)關(guān)系密切的是廣東、廣西兩省?！ ≈榻竭\(yùn)條件比較優(yōu)越，其多年平均徑流量為3380億立方米，僅次于長江居全國第二位，珠江又屬少沙性河流，多年平均含沙量僅0.27公斤／立方米。全水系合計(jì)通航里程為1.4萬多公里?！ ∥鹘瓩M貫兩廣，是珠江水系的主要航道。西江航運(yùn)干線自南寧經(jīng)東平水道至廣州854公里，其中南寧至貴縣279公里，可通航80—120噸級(jí)輪駁船隊(duì)和200個(gè)客位的客輪；貴縣至梧州275公里，通航120—250噸級(jí)輪駁船隊(duì)及300客位客輪；梧州至廣州300公里，可通航1000噸級(jí)輪駁船隊(duì)和300—400客位的客輪。西江上游右江百色至南寧375公里，可通航120噸級(jí)輪駁船隊(duì)；支流柳江至桂平268公里，通航120—250噸級(jí)輪駁船隊(duì)和200客位客輪；紅水河都安紅渡以下可通航120噸級(jí)輪駁船?！ ”苯蜄|江通航條件相對(duì)較差，通航船舶一般為50噸級(jí)，最大不超過100噸級(jí)(譚林生，1989)。珠江三角洲水網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，有通航水道800多條，通過八個(gè)口門河海相通，通航里程5300多公里，其中前山水道通航100噸級(jí)船舶；陳村水道通航300噸級(jí)船舶；蓮沙蓉水道通航500噸級(jí)船舶。珠江干流一般能通航1000—20000噸級(jí)海輪。 珠江流域也有較豐富的礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)資源，珠江三角洲一帶原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)也較好，自對(duì)外開放以來，這里也隨之而成為我國對(duì)外開放度最高，商品經(jīng)濟(jì)和外向型經(jīng)濟(jì)最為活躍，以及整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)，這種發(fā)展勢頭，目前正向流域各地?cái)U(kuò)展，從而也為今后珠江內(nèi)河水運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展，增添了一大強(qiáng)勁推動(dòng)力量。
3．黑龍江 黑龍江系中蘇界河，干流長2820公里，其中中蘇界河自恩和哈達(dá)至伯力長1890公里，全部可以通航。黑龍江水深條件較好，可通航500—1000噸級(jí)船舶；松花江是黑龍江的主要支流，也是黑龍江水系的水運(yùn)干線，通航里程864公里，可通行500—1000噸級(jí)船舶；中蘇界河烏蘇里江也有較好的水深條件，可通航500—1000噸級(jí)船舶；此外，嫩江也是黑龍江水系的一條主要通航河流?！ 『邶埥惦m有較好的水深條件，但實(shí)際貨運(yùn)量卻不多，黑龍江航運(yùn)局和地方水運(yùn)部門1988年完成的貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，分別僅及長江輪船公司的9％和4％。原因之一是黑龍江干支流為季節(jié)性封凍河流，每年有五、六個(gè)月斷航；原因之二是干流和烏蘇里江支流都位于中蘇邊界，遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，形不成較大運(yùn)量。目前約有80％以上的貨運(yùn)量都集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的松花江支流上。但黑龍江水系航運(yùn)的發(fā)展也仍具有其有利的一些條件。
