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通運(yùn)輸窗口發(fā)現(xiàn) 江蘇多地出口企業(yè)“一箱難求”。2月7日，據(jù)長(zhǎng)江引航中心統(tǒng)計(jì)，開年首月，引航船舶實(shí)現(xiàn)“開門紅”，進(jìn)出長(zhǎng)江國(guó)際航線船舶達(dá)3123艘次、載貨量達(dá)3244萬噸，分別較去年同期增長(zhǎng)6.3%、14.97%，江蘇沿江港口國(guó)際貿(mào)易呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。
連日來，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者到全省數(shù)個(gè)交通運(yùn)輸窗口調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸市場(chǎng)繁榮活躍，出口企業(yè)甚至“一箱難求”。
港口運(yùn)輸繁忙
貿(mào)易發(fā)展蒸蒸日上
2月5日，連云港港口碼頭，吊車為幾艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪裝卸集裝箱，一艘滿載出口汽車的滾裝船等待離港，一派繁忙景象。
連云港港口集團(tuán)工作人員楊開林介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份，連云港港口完成貨物吞吐量2206.49萬噸，同比增長(zhǎng)3.87％，集裝箱完成40.29萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.54％。
2020年，連云港港完成貨物吞吐量2.52億噸，同比增長(zhǎng)3.46%。去年連云港港新開8條集裝箱航線，其中2條近洋航線，1條外貿(mào)內(nèi)支線。全力打造的滾裝出口、高費(fèi)率雜貨出口、海河聯(lián)運(yùn)等特色品牌發(fā)展迅速，成功開拓了小汽車新品牌出口市場(chǎng)，新開辟“連云港-海參崴”班輪航線，滾裝業(yè)務(wù)版圖進(jìn)一步拓展。
去年下半年至今，江港也越來越繁忙。從南京港到太倉港，集裝箱碼頭，橋吊、集裝箱卡車每天作業(yè)不停。
1月29日，南京港迎來船長(zhǎng)235米、載重噸7.5萬的大型海輪“國(guó)裕702”號(hào)，這是史上首艘船長(zhǎng)突破230米、7萬噸級(jí)的運(yùn)輸船舶駛?cè)肽暇?020年，進(jìn)出南京港的5萬載重噸散貨船約1100艘。
“今年1月，省港口集團(tuán)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)‘雙增長(zhǎng)’，預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量4015萬噸，同比增長(zhǎng)13.75%；集裝箱吞吐量62.7萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)22.9%。”江蘇省港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其中，南京港完成貨物吞吐量、集裝箱量同口徑同比分別增長(zhǎng)20.59%、5.28%；揚(yáng)州港貨物到貨量和吞吐量同比增長(zhǎng)均超50%，刷新歷史記錄；江蘇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)31.6%。
“當(dāng)前，江蘇沿江港口國(guó)際貿(mào)易呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭！”長(zhǎng)江引航中心副主任吳?？当硎荆?月份，引航船舶勢(shì)頭旺，進(jìn)出長(zhǎng)江國(guó)際航線船舶達(dá)3123艘次、載貨量達(dá)3244萬噸，分別較去年同期增長(zhǎng)6.3%、14.97%。進(jìn)出長(zhǎng)江的船舶大型化趨勢(shì)依然明顯，從引航船舶種類看，1月份集裝箱船、成品油船、鐵礦石船分別較去年同期增長(zhǎng)8.31%、27.45%、17.17%。
去年起，我國(guó)外貿(mào)出口呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從區(qū)域上看，去年底以來，長(zhǎng)三角地區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)增勢(shì)強(qiáng)勁。中國(guó)外運(yùn)蘇州物流中心有限公司副總經(jīng)理曾甲伢表示，這其中，包括因海外受疫情影響而轉(zhuǎn)移至中國(guó)的訂單增加了。持續(xù)數(shù)月旺盛的出口，也導(dǎo)致越來越多的集裝箱在運(yùn)輸過程中周轉(zhuǎn)速度變緩，甚至很多箱子滯留疫情中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)一時(shí)回不來。集裝箱供需目前出現(xiàn)失衡，不少企業(yè)“一箱難求”。
中歐班列增長(zhǎng)
保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)
2月6日，位于京杭運(yùn)河畔的江蘇（蘇州）國(guó)際鐵路物流中心，貨場(chǎng)上堆滿集裝箱，吊裝的機(jī)械有條不紊升降搬運(yùn)，又一批貨物即將從蘇州直接發(fā)到歐洲、俄羅斯等地?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員說，今年春節(jié)期間，從蘇州進(jìn)出的中歐班列不停班。
“從去年下半年開始，蘇州中歐班列不僅將蘇州的電子產(chǎn)品、工業(yè)用零件、紡織品等運(yùn)出國(guó)，還拉回了俄羅斯糖果等食品，助力推動(dòng)蘇州市場(chǎng)‘賣全球，買全球’的雙向運(yùn)輸通道良性發(fā)展。”蘇州新城投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理金曉飛介紹。
蘇州市運(yùn)輸管理處貨運(yùn)與物流管理科工作人員鄭競(jìng)恒感嘆，出口需求太旺，現(xiàn)在，缺集裝箱成為“喜人的煩惱”。
中歐（亞）班列是構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)新格局的重要載體。在全球疫情背景下，去年初以來，江蘇中歐（亞）班列營(yíng)運(yùn)能力一直保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
“2020年全省中歐（亞）班列共開行1395列，同比增長(zhǎng)24.67%，開行數(shù)量創(chuàng)歷史新高。貨值達(dá)到123.4億元，同比增長(zhǎng)54.4%。其中去程988列，同比增長(zhǎng)21%；回程407列，同比增長(zhǎng)34.4%。今年1月以來，相關(guān)數(shù)據(jù)仍處于增長(zhǎng)狀態(tài)?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著國(guó)際市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，中歐（亞）班列線路和通道拓展取得重要突破，目前共開通25條線路，其中歐洲12條、中亞10條、西亞1條、東南亞2條，線路覆蓋歐洲17國(guó)20多個(gè)城市、中亞5國(guó)近50個(gè)城市、東南亞3個(gè)城市。
得益于此，運(yùn)貿(mào)融合發(fā)展亮點(diǎn)頻現(xiàn)——截至2020年底，徐州進(jìn)口班列208列中木材進(jìn)口占比超過90%，促進(jìn)了本地木材產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，并通過班列平臺(tái)吸引15家公司落地注冊(cè)、新增進(jìn)出口貿(mào)易額1.3億元。蘇州班列公司推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，成功開行了跨境電商班列和兩個(gè)蘇州自貿(mào)區(qū)專列，并與俄羅斯KDV集團(tuán)達(dá)成進(jìn)口協(xié)議，全年已進(jìn)口1.98萬噸、4000萬美元糖果。同時(shí)，防疫物資運(yùn)輸快速增長(zhǎng)，累計(jì)向歐洲、中亞發(fā)送醫(yī)用口罩、防護(hù)服等防疫物資總重達(dá)到3331噸、貨值超過9500萬美元。
集裝箱供不應(yīng)求，運(yùn)費(fèi)跟著上漲了。中哈物流公司副總經(jīng)理左學(xué)梅表示，中哈物流班列始終保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)。
2021年，全省班列開行數(shù)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)20%以上，全年開行力爭(zhēng)超過1650列。省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長(zhǎng)宋國(guó)森介紹，下一步將支持蘇州、南京依托外向型經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)高附加值產(chǎn)品出口和高端商品進(jìn)口功能，重點(diǎn)拓展歐洲線路。緊密跟蹤疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，結(jié)合歐洲、中亞和東南亞貿(mào)易需求，加強(qiáng)與外貿(mào)企業(yè)溝通合作，鼓勵(lì)依托中歐班列線路開展跨境貿(mào)易。積極拓展“班列+”業(yè)務(wù)，推進(jìn)班列+跨境電商、物流平臺(tái)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、國(guó)際郵件等業(yè)務(wù)模式，擴(kuò)大貿(mào)易和消費(fèi)需求，深化與“一帶一路”沿線國(guó)家產(chǎn)能合作，實(shí)現(xiàn)以物流推動(dòng)貿(mào)易、以貿(mào)易推動(dòng)產(chǎn)業(yè)拓展的新格局。
物流轉(zhuǎn)向新通道
運(yùn)輸成本降不少
數(shù)家外貿(mào)出口企業(yè)表示，近幾個(gè)月集裝箱缺乏問題一直存在。為“出貨”，企業(yè)通常能早則早預(yù)訂箱子，還得增加物流預(yù)算，特殊產(chǎn)品干脆通過空運(yùn)解決。
面對(duì)繁榮活躍的運(yùn)輸市場(chǎng)，據(jù)了解，一些集裝箱制造企業(yè)收獲的訂單迎來“春天”，開足馬力加速生產(chǎn)。另一方面，省交通運(yùn)輸廳表示，正加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，構(gòu)建高質(zhì)量物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本，全面服務(wù)貨物流通。
2月6日，一艘滿載出口集裝箱的內(nèi)河駁船從蘇州園區(qū)港出發(fā)開往上海外高橋港區(qū)，船上貨物將從上海搭乘國(guó)際班輪運(yùn)往墨爾本。
“通過內(nèi)河水運(yùn)與海運(yùn)連接，2020年蘇州園區(qū)港水路裝卸業(yè)務(wù)達(dá)到11萬標(biāo)箱，較2019年增長(zhǎng)了79%?！痹棕笳f，按照以往規(guī)定，這批貨物出口走海運(yùn)，必須先到上海港、太倉港等海運(yùn)一線港口提取空集裝箱，回來裝好貨物后再通過貨車運(yùn)至一線港口裝船出海。如今，從園區(qū)直接走水路發(fā)貨，直接進(jìn)入國(guó)際航線，幫助企業(yè)解決提箱等一系列困難，提升了通關(guān)貿(mào)易便利化水平。
作為江蘇省內(nèi)規(guī)模最大的內(nèi)河港碼頭之一，蘇州園區(qū)港逐步發(fā)展成為蘇州地區(qū)外貿(mào)集裝箱直通長(zhǎng)三角一線港口的重要水路通道。曾甲伢介紹，目前蘇州園區(qū)港穩(wěn)步運(yùn)行至上海港集裝箱內(nèi)貿(mào)“水水中轉(zhuǎn)”支線、至外高橋集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線、至太倉港集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線。
2月7日，伴隨著清脆的鳴笛聲，一列滿載進(jìn)口鐵礦石的集裝箱班列從連云港港駛?cè)牖窗残赂?，?zhǔn)備運(yùn)往淮鋼。
鐵礦石集裝箱班列是淮安新港鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)地方企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，目前，按每天一列運(yùn)行?！跋啾容^公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸每年至少為淮鋼節(jié)約超過200萬元成本?！闭勂鸾o企業(yè)帶來的物流實(shí)惠，淮安新港鐵路有限公司副總經(jīng)理陳蓉介紹，“我們和金湖一家蹦床企業(yè)合作后，原來他們通過公路運(yùn)貨到上海，一個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本大概在6000元左右，現(xiàn)在通過鐵路運(yùn)輸一個(gè)集裝箱成本能節(jié)約2000元左右?！?/p>
“同樣，韓泰輪胎從淮安新港進(jìn)行外貿(mào)出口運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱走公路運(yùn)輸至上海洋山港，費(fèi)用約6000元，而從我們港口走水運(yùn)只需要2500元，節(jié)省近60%?！被窗彩懈劭谖锪骷瘓F(tuán)集裝箱分公司總經(jīng)理李威說，淮安及周邊企業(yè)的外貿(mào)集裝箱通過淮安港報(bào)關(guān)報(bào)檢后，經(jīng)上海港可中轉(zhuǎn)至世界各地，利用內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，淮安每年為地方企業(yè)節(jié)約物流成本上億元。
當(dāng)前，江蘇水運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)憑借不斷優(yōu)化、織密的航線網(wǎng)絡(luò)和日益凸顯的整合紅利，愈加受到企業(yè)青睞。鐵水多式聯(lián)運(yùn)正改變著區(qū)域進(jìn)出口企業(yè)的發(fā)展思路。截至目前，全省共有11個(gè)內(nèi)河港口、19個(gè)作業(yè)區(qū)開展內(nèi)河集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，蘇中、蘇北和蘇錫常地區(qū)全部開展了內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。有20家航運(yùn)企業(yè)投入100艘船舶、6463標(biāo)箱運(yùn)力從事內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，已開辟至上海、連云港、太倉、南京等沿江沿海港口的67條內(nèi)河集裝箱航線。全省沿江沿海4個(gè)港區(qū)和內(nèi)河4個(gè)港口疏港鐵路已建成并投用，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)無縫銜接。
“讓企業(yè)物流成本進(jìn)一步降低，推進(jìn)貨運(yùn)鐵路擴(kuò)能、水路運(yùn)輸升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)提速，促進(jìn)大宗貨物、集裝箱等貨種逐步‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉表示，到2025年，江蘇鐵路和水路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步發(fā)揮，鐵路貨運(yùn)里程達(dá)到1800公里，省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到2600公里，鐵路通達(dá)全省所有重點(diǎn)港區(qū)。與2020年相比，鐵路貨物發(fā)送量增長(zhǎng)500萬噸以上，全省集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)30%以上；內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到100萬標(biāo)箱；全省中歐（亞）班列開行數(shù)量穩(wěn)定在1000列以上。
