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貨滿為患！美國港口再失控！運價或再上漲25%！集裝箱船運價飆升至一天10萬美元
發(fā)布：jgtzgyl 瀏覽：1963次
據(jù)投資機構(gòu)Moody' s Investor Service預(yù)測顯示：海運費在2021年始終保持創(chuàng)紀錄高位。
航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence也預(yù)測，今年飆升的集裝箱運價或?qū)⒊掷m(xù)到明年春天，對集裝箱船和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢也將一并持續(xù)，美線運價或再上漲25%。
8月數(shù)據(jù)：
- 一個集裝箱的運價已超2w美金，一些利潤較低的貨品其運費成本甚至超過貨值的一半。
對比2020年這筆費用還不到4k美金，7月底大概是1w1美金，和去年同期相比，國際海運費瘋漲500%！
新加坡太平船務(wù)集團執(zhí)行主席張松聲表示：“因為運力被壓制，所以船的租金也漲，一艘巴拿馬籍的船4200箱，最低一天只要幾千美元到一萬美元，現(xiàn)在最高到4萬、5萬美元，有些可能急的話，10萬美元一天也都見過?！?/span>
洛杉磯港和長灘港，作為全球港口擁堵的兩個典型大港，接近失控。排隊等待靠港的集裝箱船數(shù)量再破記錄！
- 洛杉磯港90%的船只直接駛向錨地，接下來就是平均7-8天等待靠泊！彭博社數(shù)據(jù)顯示；
- 截至8月27日晚間，有44艘集裝箱船停泊在這兩個港口外，這個數(shù)字刷新了今年2月初創(chuàng)下的40艘紀錄；
據(jù)報道，至少有十幾艘貨船停泊在一片地方等待進入薩凡納港（Savannah）。8月，長灘/洛杉磯碼頭平均容納28艘船/天，其余的都涌向圣佩德羅灣的“停船場”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國現(xiàn)在存在40%集裝箱不均衡缺口，也就是說每10個集裝箱運抵美國港口，其中有4個會一直被滯留，箱子利用率進一步下降也導(dǎo)致運價的上升。Delta 的快速傳播再次增加了國際航運的不確定性，拜登政府已經(jīng)表示：理順供應(yīng)鏈是一個日益重要的優(yōu)先事項。上周，白宮任命了一名港口特使來解決美國港口的擁堵問題，而最近的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議也包括對港口基礎(chǔ)設(shè)施的 170 億美元投資。業(yè)界預(yù)測，9月下旬和10月到達美國港口的貨物量將大幅增加，但在即將到來的出貨高峰期，以上解決方案或并不能夠為目前港口擁堵等現(xiàn)象提供太多緩解的空間。疫情已經(jīng)顛覆國際物流供應(yīng)鏈，我們還能做什么?
運費正在以天文數(shù)字的速度上漲，運輸時間也顯著延長，每個港口的貨物都陷入僵局，托運人們正在爭先恐后地想辦法如何在圣誕節(jié)銷售季節(jié)將他們的貨物及時推向市場：
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