剎不?。∵\(yùn)價繼續(xù)全面下滑！貨代壓力大，外貿(mào)訂單增長難

隨著疫情好轉(zhuǎn)市場也逐漸回歸正?；?/span>除了歐美主要航線海運(yùn)價持續(xù)下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車運(yùn)費(fèi)翻倍增長的情況亦不存在、運(yùn)費(fèi)也基本回落。6月中旬以來長三角地區(qū)部分線路運(yùn)價甚至低于此前的正常水平。

但受疫情、通脹、罷工等全球大環(huán)境影響，當(dāng)下船期不穩(wěn)定造成的額外成本有所提升，這加重貨代壓力；外貿(mào)環(huán)境不景氣也導(dǎo)致貨代市場粥少僧多，貨代業(yè)務(wù)量大量萎縮，競爭更加激烈。

綜合目前各大航運(yùn)指數(shù)，包括德魯里的世界集裝箱指數(shù)（WCI）、Freightos波羅的海運(yùn)價指數(shù)（FBX）、上海航運(yùn)交易所的SCFI指數(shù)、寧波航運(yùn)交易所的NCFI指數(shù)均顯示，由于運(yùn)輸需求不及預(yù)期，美線、歐線和地中海等主要航線總體運(yùn)價繼續(xù)下挫。

近日，多位貨代也對澎湃新聞表示，從船公司拿到的最新報價顯示，目前美西航線40英尺高箱運(yùn)價在7000美元左右，相比年初運(yùn)價直接腰斬。美東航線40英尺高箱運(yùn)價在1.1萬美元上下，同年初相比下降近四成。而歐洲基本港航線40英尺高箱運(yùn)價在9800美元左右，環(huán)比四五月份下降兩成左右。

各大運(yùn)價指數(shù)：

• SCFI、NCFI綜合運(yùn)價指數(shù)連續(xù)數(shù)周下跌。歐美主要航線繼續(xù)下滑。除了南美運(yùn)價上揚(yáng)外其他幾乎所有航線一路下挫；

• WCI各大主要航線運(yùn)價全線下滑，美西、美東、地中海航線位于3-5%周跌幅；

• FBX全球綜合平均運(yùn)價指數(shù)繼續(xù)下滑（1個百分點(diǎn)）。特別值得注意的是，除了美東有0.1%微幅增長外，美西、北歐、地中海運(yùn)價繼續(xù)下滑。

• 運(yùn)量最大的美西航線運(yùn)價周跌2.3%至6722美元/TEU。

• 美東航線運(yùn)價周跌1.0%至9441美元/TEU。

• 至歐洲基本港運(yùn)價為5570美元/TEU，周跌0.7%。

• 至地中海基本港運(yùn)價為6201美元/TEU，周跌1.1%。

澳新航線：上海港出口至澳新基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3143美元/TEU，較上期下跌1.3%。

NCFI：寧波航運(yùn)交易所最新一期發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(NCFI)3149.2點(diǎn)，較上周下跌3.4%。21條航線中僅有2條航線運(yùn)價指數(shù)上漲，19條航線運(yùn)價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，1個港口運(yùn)價指數(shù)上漲，15個港口運(yùn)價指數(shù)下跌。

歐地航線：航線裝載率依然不佳，多數(shù)班輪公司降價攬貨，即期運(yùn)價繼續(xù)下行。

• 歐洲航線運(yùn)價指數(shù)為3912.4點(diǎn)，較上周下跌1.3%；
• 地東航線運(yùn)價指數(shù)為3580.6點(diǎn)，較上一期下跌3.1%；
• 地西航線運(yùn)價指數(shù)為4428.1點(diǎn)，較上一期下跌2.2%。

北美航線：市場整體貨量依然不足，運(yùn)價維持下跌走勢。

• 美東航線運(yùn)價指數(shù)為3222.5點(diǎn)，較上一期下跌0.7%；

• 美西航線運(yùn)價指數(shù)為3879.6點(diǎn)，較上一期

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